三环十通气囊桥随车吊是由三环汽车通过长达3年时间的市场调研及两年的整车研发，结合了国内国际最先进的气囊桥技术和汽车新材料而开发出来的一款经济实惠型后气囊桥随车吊，在市场一直处于畅销不衰的状态。

　　气囊桥是可以自由提升的车桥，提升之后可以使车轴轮胎离开地面，也称为悬浮桥。常见的气囊桥，一般是无驱动力的辅助桥。是由有承载气囊、提升气囊、转向阻尼器、推力杆、横拉杆等零部件构成。

　　三环气囊桥随车吊底盘在三轴随车吊底盘中是短轴距车型，车辆转弯半径小，能进出狭窄道路，方便、灵活、实用。它的优势是运输大吨位的货物，可以将桥放下变成后双桥车型，大大增加了车辆的承重量。拉载货物较轻或长途高速运输时，这个时候可以将桥提升，转眼变成后单桥车型，能很大程度上节油。

　　事实上，早在上世纪70年代，我国就在5吨卡车上安装辅助轮以完成8吨载重的设计，即气囊桥的雏形。到了90年代中后期，由于物流运输市场管理无序，民间出现诸多应付政策法规的非法改装现象，车桥虽然可以提升，但不具备承重能力，也就是业内常说的“拖轮车”。2007年，《公路法》颁布、治超措施开始实行，国家发改委取消了气囊桥车型的公告。至此，国内气囊桥车型逐渐被“封杀”。然而，随着国内重卡技术的快速发展以及国外产品的不断涌入，气囊桥重卡又重新回到了大众视野，现也越来越受到广大用户的喜爱。